法制日报刊文:退押金乞助黄牛毁伤同享经济

188bet报道, 原题目:退押金乞助黄牛毁伤同享经济

最近,很多同享单车的用户碰到了退押金难的题目。有多名网友反应,在单个同享单车企业请求退押金逾越两个月后,仍未收到退款。记者留意到,在同享单车退押金潮中,还出现了黄牛,鼓吹收取130元至150元不等的价格可以或许帮忙用户退款(11月13日《北京青年报》)。

当今流行的几种同享经济样式的确都采取押金模式,即用户先缴肯定数额的押金本领应用同享产物。自从同享经济出现以来,相关“退押难”的消息已多次出现,让人没有想到的是同享经济平台的“退押难”竟然繁茂出黄牛党,用户想拿回押金甚至需要乞助于黄牛。

同享单车出现“退押难”的缘故之一是,该专业经历粗暴发展期后,当今已步入洗牌期,有的路子企业现已退出阛阓,有的路子企业发展难题,这都给用户带来退押金难题。别的,即便片面路子企业仍在运营,用户也蒙受“退押难”。可以或许说,“退押难”已成该专业通病。

缘故之二在于同享单车的发展是一种病态化的扩大。家喻户晓,押金是用户的钱,路子企业无权动用,不过大无数路子企业却随便移用押金用于扩大,当赢余本领跟不上扩大脚步,移用押金的洞穴就无法补上,用户请求退押金时,路子企业无钱可退,以是迟迟不退押金。

缘故之三是关联片面对企业收取押金贫乏有效羁系。当今出现的“退押难”,与发展之初贫乏科学羁系相关。因为同享经济是一种复活事物,对其采取包容谨慎的羁系感情可以或许打听。但在涉及用户权利的押金题目上,彰着不应包容,假设早看重押金题目,本日大概就不会出现“退押难”。

黄牛盯上“退押难”,既是因为关联路子企业关闭了线上退款路子,用户只能到现场退款,黄牛就饰演了退款中介的人物,也是因为涉及用户人数多,黄牛看到了庞大商机。彰着,无论是退款路子窜改还是请求退款的用户增长,都分析“退押难”在升级。

按理说,用户在线上缴押金,路子企业应原路退款,但却窜改退款路子。这对用户不不过一种折腾,也增长了其“同享成本”——假设用户切身去现场退款,则要花消时候、车资等成本;假设找黄牛退款,则要拿出占押金迅速要一半的钱给黄牛,经济成本不小。固然,假设某些黄牛拿钱后不任职,用户丧失更大。

同享经济发展很迅速的一个缘故是,在便当用户的一路低落了用户的时候成本、经济成本。不过在退押金关节,少许同享单车路子企业却增长了用户成本,这不但妨碍了用户权利,对同享经济也是一种毁伤。片面公共不妨因为“退押难”征象而对同享经济产生极坏的气象,而后避而远之。

无论从包管用户权利视点来说,还是从护卫同享经济康健视点而言,都应当完全办理“退押难”题目。在今年8月初交通部等10片面公布的同享单车指点意见中,现已明白提出:开立用户押金专用账户,实施专款专用,蒙受交通、金融等主管片面羁系;请求企业“即租即押、即还即退”,鼓动免押金要领。

笔者觉得,假设在同享经济发展之初就采取上述羁系模式,当今“退押难”征象应当不会一再表演。惟有连忙实行上述指点意见,本领防备以后出现更多“退押难”,这需要各地关联片面连忙实行羁系职责。别的,在“退押难”征象中,路子企业大多现已背大概,用户不定非得乞助黄牛,也可以经由投诉、申诉背大概路子企业来维权。

来源:法制日报

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